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文艺复兴正在世界屋脊上飞翔。

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6月25日10时30分,一列复兴号列车缓缓驶离拉萨站,驶向林芝市。经过6年多的建设,西藏第一条电气化铁路拉临铁路建成通车。试运行的复兴号列车驶离拉临铁路加拉山隧道(6月16日摄)。新华社记者浦步扎西拍摄了覆盖全国31个省区市的复兴号列车。曾几何时,通往西藏的路比通往四川的路还要艰难。在青藏高原冈底斯山脉与喜马拉雅山脉之间的河谷地带,面对3000多米的海拔高度和极其复杂的地形地质条件,修建铁路更加困难。

试运行的复兴号列车在桑日县运行(6月8日摄)。新华社记者浦步扎西摄:如今,在建党一百周年之际,世界屋脊上又添了一条新的“天路”,其背后是国家综合国力的强大支撑。13万名建设者先后克服了一系列国家和世界罕见的难题,创造了高原铁路建设的奇迹。这是马赛克信息的照片。左图为:中铁十一局职工在拉临铁路长郭大桥上进行铺轨作业(2018年10月16日摄);右上图为在建的拉临铁路(2018年10月16日摄)。右中图为拉临铁路贡嘎至雅鲁藏布江大桥施工人员铺轨(2018年11月26日摄);右下图为一名施工人员在拉临铁路贡嘎雅鲁藏布江大桥施工现场吃午饭(2018年11月26日)。

新华社记者浦步扎西环保摄,拉临铁路环保投资约12亿元,高于同期建设的铁路,有效保护了雪域高原的青山绿水。一百年的期盼,一旦梦想成真。列车停在山南站时,当地群众在站台上跳舞庆祝(6月25日摄)。新华社记者金梅多吉拍摄了这条崭新的“天路”。全线跨越雅鲁藏布江16次,建成连接万和的隧道47座、桥梁121座,气势恢宏。拉临铁路是一条“联合线”。拉林铁路沿着过去的茶马古道,结束了西藏东南部无火车的历史,与祖国各地紧密相连,促进了各民族的交流与融合。

西藏首列复兴列车的列车长表演当地服装(6月25日摄)。新华社记者浦步扎西的铁路是一条“幸福之路”。铁路的开通,提高了拉萨山南至林芝旅游环线运输的稳定性和通达性,年货运能力达1000万吨,将为藏东南地区各类物资运输提供有力支撑,促进西藏高质量发展。复兴高原电力双源动车组抵达林芝站,旅客陆续下车(6月25日摄)。新华社记者觉国摄“复兴号”在雪域高原上飞扬,宛如社会主义新西藏展现在我们面前——让“幸福之歌”传遍各地!文字记者:罗布次仁、翟永关、刘洪明、张兆基视频记者:董琳娜、丹增马群珠、李振宇海报设计:赵丹阳新媒体编辑:王丹编辑:严玉航。

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